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但不少机组人员仍比较大意

来源:http://www.ll99.com.cn 作者:香港六开奖现场直播,待彩吧,彩圣网181399com开奖播 发表时间 : 2018-10-18 04:49 浏览 :

日本国土交通省航空安全课航空保安对策室负责人:根据国际民用航空组织的要求,日本规定飞行员须定期进行身体健康和精神健康诊断,机长为半年一次,副机长为一年一次。

新华社记者就此采访了美国、英国、法国、日本、以色列等国的航空、安全专家和相关机构,解答相关问题,探寻可能的解决方案。

不愿公开姓名的美国西雅图航电系统专家:现在就可以从技术上防止机上人员关闭通信系统。但这不仅是飞机设备的问题,还需要空地配合,需要更新地面相关系统。事实上,飞机有多种通信系统,包括无线电系统、雷达系统、飞机通信寻址和报告系统(acars)、紧急定位发射器(elt)等。对于acars和elt这两个系统来说,媒体报道的所谓“关闭”并非彻底关闭,而是一种“待机”状态,仍有信号向外发射。

国际刑警组织:“9·11”恐怖袭击事件发生后,国际刑警组织于2002年建立了“被盗及丢失旅行文件数据库”,以防止恐怖分子和其他危险犯罪分子使用假证件入境。该数据库目前已登记4000多万本被盗和丢失护照,每年被搜索次数超8亿次。2013年,国际刑警组织190个成员国中只有不到20个国家系统性地使用数据库核验国际乘客护照信息。

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另一位不愿公开姓名的西雅图航空专家:要始终掌握飞机位置,就是指实时数据传输,技术上是可以做到的。比如波音公司的飞机已经实现宽带上网,美国总统专机、国务卿出访用机等公务机都会租用波音的宽带服务。但是否推广仍有许多考量,最重要的是成本问题,即如何在经济性和安全性之间取得平衡。

中国民航大学副校长、民航特聘专家吴仁彪:民航还是最安全的交通运输方式,这从美国联邦航空局发布的安全数字可以看得见。去年全世界民航运送乘客30亿人次,执行飞行3500万架航班,失事死亡224人,这个比例相对公路、铁路来看非常低。而且中国民航的安全形势是比较好的,近5年百万架次重大事故率的平均值为0.08,低于同期全球民航0.42的平均值,安全状况好于世界平均水平。

英国布鲁内尔大学航空学专家盖伊·格拉顿:我并不担心这方面的问题。对于受损飞机维修的审批、施工都有严格规定。没有理由怀疑在波音公司和马航经正常程序对飞机进行维修后,这架客机的安全性会降低。

(参与记者:林小春、杨汀、范小林、刘石磊、黄涵、宋宇)

以色列“阿西纳”安保公司安全专家奥默·列维亚夫:以色列的航空安检有独特的指导思想,就是始终认为袭击飞机的不光是物品,更是恐怖分子。因此我们实行的是将技术与人的因素相结合的突破性安检方式。以色列安检人员都受过广泛的专业训练,他们知道该问什么问题、知道如何察言观色、知道怎样标记可疑人员。世界上绝大多数机场的安全问题是过于注重技术,技术是有局限的,安检人员应更注意与旅客的人际互动。

英国《国际航空安全》杂志主编菲利普·鲍姆:在“9·11”事件后,飞机起飞前的检查工作和驾驶舱门使用规程都更加严格。但不少机组人员仍比较大意,未遵守使用驾驶舱门的“3秒原则”,即每次打开舱门的时间不能超过3秒。我们需要反复强调其重要性,确保机组人员切实遵守操作规程,防患于未然。

(《新华每日电讯》,

本月8日,马来西亚航空公司mh370航班失联将满一个月,多国联合进行大规模搜救,但仍未找到飞机下落。尽管失联原因尚未明晰,但随着调查深入,这一事件暴露出航空安全方面的诸多问题。

日本国土交通省航空安全课航空保安对策室负责人:目前日本没有立法要求航空公司在每班飞机上都配安全员。航空公司会选定部分航班配备,但不会透露具体是哪些航班。无法在所有航班上配备有多种原因,如人手不足等,而且安全员将占据飞机座席,影响航空公司效益。我刚刚出席的国际民航组织会议已经在讨论有关建议各国立法配备安全员的问题。

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